新聞資訊

NEWS FINFORMATION

全部分類 >

公司新聞

行業(yè)新聞

技術(shù)文章

當(dāng)前位置：首頁(yè)

2018-05

鴨池河特大橋纜索吊LD250

作者：

來(lái)源：

纜索吊簡(jiǎn)介：

　　鴨池河特大橋主跨為800m的斜拉橋，主橋?yàn)殇撹旒芰?，單片加勁梁最大吊重?50T。纜索吊設(shè)計(jì)承重能力J350t，承載繩采用2組12根060mm(6×36WS+IWRC)鋼絲繩。鴨池河特大橋纜索起重機(jī)跨度L為800m，最大吊重時(shí)跨中最大垂度f(wàn)為61.53m，單根軌索張力為738KN，矢跨比f(wàn)/L:1/13。責(zé)陽(yáng)側(cè)錨固跨左右兩側(cè)分別為209m和230，黔西側(cè)錨固跨均為240m。兩組承重索中心距為35.5m，兩側(cè)錨固點(diǎn)中心距都為40m．單邊兩起重跑車吊點(diǎn)中心距為8m。

　　纜索吊主要塔頂索鞍、吊具、起重跑車、繩索系統(tǒng)（承重軌索、起重索系統(tǒng)、牽引索系統(tǒng)）以及纜索系統(tǒng)錨固基礎(chǔ)和電氣系統(tǒng)等組成，

　　纜索起重機(jī)的繩索系統(tǒng)主要由承重索、起升索和牽引索組成。結(jié)合兩岸地形，考慮斜拉素影響及索塔上橫梁寬度限制，在主塔上橫梁外伸部位設(shè)置纜索吊機(jī)索鞍。兩岸錨碇設(shè)置在過(guò)渡墩臺(tái)附近，兩岸錨碇均采用預(yù)應(yīng)力巖錨+混凝土錨墻。

　　責(zé)州省責(zé)陽(yáng)至黔西高速公路是連接省會(huì)貴陽(yáng)及黔西、畢節(jié)等地的又一區(qū)際高速通道，是責(zé)陽(yáng)市市域快速公路體系中“一環(huán)、兩橫、九射線”的重要組成部分，是國(guó)發(fā)2號(hào)文件及黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的重要公路，對(duì)于構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、推動(dòng)工業(yè)強(qiáng)省和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略有重要的意義，也是推動(dòng)新一輪“西部大開發(fā)”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，構(gòu)建和諧社會(huì)的需要。

鴨池河特大橋?yàn)樵擁?xiàng)目上的一座特大橋，橋址區(qū)屬東風(fēng)電站水庫(kù)庫(kù)區(qū)，橋梁跨越鴨池河，距東風(fēng)水電站大壩上游2.Okm左右，橋梁全長(zhǎng)1466.5m。

主橋布置為：72+72+76+800+76+72+72:1240m雙塔雙索面混合梁斜拉橋，其中邊跨采用混凝土結(jié)構(gòu)，中跨采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊中跨比0 275，結(jié)構(gòu)體系為半漂浮體系；黔西岸引橋跨徑為7×30m，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)制T梁，責(zé)陽(yáng)岸無(wú)引橋。